Hace tres días lo anunciaba El Periódico de Catalunya: el Velaro ya está dispuesto para iniciar sus viajes comerciales. “Velaro” es el nombre por el que se conoce a los nuevos trenes AVE que comenzarán a circular en las líneas Madrid-Sevilla y Madrid-Tarragona el próximo día 22. Aunque pocos se acuerdan, es el tren que ostenta, hasta la fecha, el récord mundial de velocidad ferroviaria en versión estándar: 403,7 km/h, conseguido en entre Calatayud y Guadalajara. Su aspecto es este (la foto es de neuromancer):
En su interior, llama la atención la inexistencia de una “locomotora”. En vez de cabezas tractoras (máquinas), el Velaro lleva sus 16 motores eléctricos asíncronos repartidos por los bogies del tren, lo que supone una tracción repartida. En condiciones normales, el maquinista va “de adorno”. Solo en caso de fallo del sistema automático tendría que tomar efectivamente los mandos.
Por eso, el único obstáculo entre la cabina de conducción y la de pasajeros es una mampara de cristal que, eso sí, puede oscurecerse a voluntad del maquinista. Si se mantiene transparente, desde las plazas más avanzadas del primer coche se tiene casi la misma visión que el maquinista (la foto es de El Periódico de Catalunya).
El tren en cuestión es un producto de Siemens AG que, en su versión para España, presenta las siguientes características:
Longitud: 200-250 m
Anchura: 2,950 m.
Altura: 3,890 m.
Peso total: 409-425 t.
Ancho de vía: 1435 mm.
Sistema eléctrico: 25 kV. a 50 Hz.
Velocidad comercial máxima: 250-350 km/h.
Potencia: 8.000-8.800 kW.
Fuerza de tracción: 283 kN.
Número de plazas: 400-600.
En el vídeo, pueden verse algunos aspectos del interior, en especial de la cabina:
