Me lo dijeron esta mañana. No acababa de creérmelo, pero me mandaron estas dos fotos. La primera parece ser el resultado del accidente.

La segunda parece parte del “rescate”.

Francamente, lo siento por el conductor. Por supuesto, resulta ridículo que ocurra una cosa así tras tantos meses de pruebas, aparentemente exitosas:

Habrá que esperar al “informe técnico” para ver qué ocurrió, pero, mientras tanto, podemos divertirnos un rato (largo) con las palabras ilustradoras y explicativas del Excelentísimo (y nunca bien ponderado) señor Alcalde de Sevilla, que recogen los media. En Terra puede leerse que “El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, aseguró hoy que el descarrilamiento parcial de uno de los vagones del Metrocentro en la avenida de la Constitución ha sido provocado por ‘una pequeña avería’ en el suministro eléctrico… el regidor hispalense indicó que el corte de tensión ha originado que el tranvía ’se subiera a un espadín’.”

Resulta gracioso que el alcalde diga lo de “se subiera a un espadín”, con terminología técnica ferroviaria. Para entendernos, no es que el tranvía escalara un espadín, sino que saltó en el cambio de agujas, el cambio de vía… Me recuerda a aquel ministro de Defensa que, para hablar del reabastecimiento en vuelo, dijo aquello del refueling, como para quedar como entendido… El calificativo se lo ponen ustedes…

20 minutos da más información: “Un corte de suministro eléctrico ha dejado parado en mitad del tramo de vía única, al coche número 105 del Metrocentro que viajaba a la altura del Archivo de Indias y la sede de Correos, entre Plaza Nueva y Puerta de Jerez. Segundos después, el conductor del tren 103 que venía de frente, es decir, en sentido contrario, comete un fallo humano metiéndose por la vía contraria (donde se encuentra parado el 105). Al darse cuenta, intenta dar marcha atrás a 3 km/h pero el convoy descarrila. El vagón de cabeza ha quedado cinco metros desplazado de la vía, en posición diagonal en lo que al trazado de la vía se refiere.”

Creo que, cuando habla del “tramo de vía única”, 20 minutos se refiere al tramo en el que ambas vías (de ida y de vuelta) van pegadas. No es vía única. Los técnicos sabrán por qué van pegadas… Yo no lo entiendo (pero tengo la ventaja de que no soy técnico). Ya me referí a ello el 22 de abril.

De todos modos, lo más divertido del caso se debe también al señor Alcalde… Al decir de 20 minutos, según D. Alfredo, “La maniobra ‘indebida’ en la localización del ‘espadín’, realizada por el conductor de Tussam, ‘es algo muy habitual en los sistemas tranviarios’“… Vamos, el pan nuestro de cada día… Pues mal veo al público de la multitud de ciudades que tienen tranvías, sobre todo teniendo en cuenta que van a una velocidad muy superior a la del Metrocentro de D. Alfredo.

Por lo demás, uno que ya tiene unos años y que viajó bastante en tranvía, recuerda, sí, algún descarrilamiento, pero no como algo “habitual”… Desde luego, crudo lo tendrían los universitarios que, allá por los años 60 del siglo pasado, en Madrid, iban al campus en los tranvías Fiat (muy rápidos) que pasaban por un puente sobre una transitada avenida… En fin, tonterías las precisas…

Por cierto, en la página web del Ayuntamiento de Sevilla, no saben nada de esto…