Ya lo decía Quique San Francisco: “Sólo con ver a un guardia civil se te pone cara de culpable.” Y claro, pues que te entran los nervios y pasa lo que pasa…
Visto en FailBlog.
Esto es lo que tenemos en la categoría 'Videos'
miércoles 25 de agosto
miércoles 31 de marzo
lunes 12 de octubre
Ya había visto muchos vídeos de balas a cámara lenta, pero este que me he encontrado en Menéame es de los más espectaculares. Sobre todo porque son diez minutos en los que se ensaya con muchos tipos de munición y de materiales. Me han resultado especialmente curioso ver como las balas se comportan casi como un líquido cuando golpean un material que no pueden atravesar.
lunes 16 de marzo
En este vídeo, realizado por Michelín, se puede apreciar como afecta a la conducción el llevar los neumáticos con poca presión. El piloto hace varias maniobras con una presión de 2,5 bares y las repite con una presión de 1,5 bares. El resultado es bastante ilustrativo del riesgo de llevar las ruedas con una presión reducida. Especialmente sorprendente es la cámara que está montada bajo el coche y que permite ver la deformación que sufren las ruedas en el transcurso de las maniobras.
Visto en Menéame.
martes 27 de enero
Gracias a Surcando los cielos (un blog de aviación muy interesante, por cierto), descubro, en las páginas Rolls-Royce Education, este corto (dura 90 segundos) pero ilustrativo vídeo de animación que titulan Take a journey through a jet engine.
Es un recorrido por el interior del motor Rolls-Royce Trent 800, un reactor turbofan. En diversas versiones, el Trent equipa multitud de aviones comerciales actuales, tanto de Boeing como de Airbus.
Como puede apreciarse en la ilustración, mientras la ventana principal nos “lleva” a través del motor, debajo aparecen descripciones que ayudan a comprender el proceso (es una lástima que estén en inglés, aunque no son complicadas), mientras el cuadro de marcadores de la derecha indican la temperatura, los materiales de los que está hecha cada sección del motor, las revoluciones por minuto, la velocidad del aire y la presión. Por último, el diagrama de la parte inferior derecha ayuda a ver en qué parte del motor nos encontramos y permite volver atrás o ir hacia delante para “repasar” el recorrido, indicando, además, las distintas fases por las que pasa el aire dentro del motor: aspiración (suck), compresión (squeeze), explosión (bang) y escape (blow).