Ayer tuve oportunidad de ver el documental Carrera contra la tormenta, segundo de la primera temporada de la serie Mayday: Catástrofes aéreas, de National Geographic Channel, muy interesante y bien realizado, como suelen ser todos los de NatGeo. El documental refiere el accidente sufrido el 1 de junio de 1999 por el vuelo 1420 de American Airlines, al aterrizar en el Aeropuerto Nacional de Little Rock, en Arkansas, procedente del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, en Texas.

El avión en cuestión era el McDonnell Douglas MD-82, con matrícula N215AA, como el que aparece aquí:

El vuelo había salido con mucho retraso, en una época de abundantes tormentas. A la hora del aterrizaje, los pilotos estaban deseando terminar un vuelo incómodo e iniciaron la maniobra con precipitación, desorientados y con poca visibilidad. El avión tomó tierra de forma brusca y recorrió la pista sin adherencia, moviéndose en diagonal, hasta que se detuvo rompiendo una pasarela y partiéndose en varios trozos. Murieron 10 personas, entre ellas el comandante.

Se supone que el documental pretende explicar lo ocurrido, pero lo que oímos es, como mínimo, extraño. Así, cuando los pilotos van a iniciar la maniobra de aterrizaje, el copiloto le dice al piloto que necesitará “40 alerones”, y la conclusión de la investigación del accidente es que los pilotos olvidaron “activar los alerones”, por lo que no pudieron frenar a tiempo…  ¡Mucho “alerón”!, ¿no?

En la foto, pueden apreciarse las distintas superficies importantes de control situadas en el ala de un avión. En los aviones, los alerones son las superficies que permiten el alabeo, al moverse el de una ala en sentido opuesto al de la otra. En la foto, el alerón se ve en el extremo del ala, en posición horizontal. Supongo que la alusión a los “40 alerones” se refiere, más bien, a la posición de los flaps a 40º, con el fin de aumentar la sustentación del avión en la aproximación a la pista a menor velocidad. El flap es la superficie más próxima que aparece inclinada hacia abajo. Por último, los aerofrenos o spoilers son las planchas que se ven elevadas hacia arriba. Cuando el avión aterriza, se elevan los aerofrenos para hacer que el aire “pegue” al avión al suelo, mientras se invierte el chorro de salida de los motores (ese ruido fuerte que se oye al aterrizar) y se frenan las ruedas del tren de aterrizaje con los pedales.

No hace mucho, ya hice un comentario sobre las deficientes traducciones de documentales. La “documentación” de este post la acabo de sacar de Internet… ¿Por qué no obligan a los traductores de los guiones de documentales a “documentarse” un poco? ¿Tanto cuesta?